Łożyska baryłkowe
Łożyska baryłkowe
Opis produktu
Łożyska baryłkowe to najlepsze rozwiązanie nośne do trudnych warunków przemysłowych. Ich unikalna konstrukcja dwurzędowych wałeczków i sferycznych bieżni pierścienia zewnętrznego daje łożyskom możliwość samonastawności, automatycznie kompensując błędy kątowe spowodowane ugięciem wału i niewspółosiowością.
Szerokie zastosowanie
Łożyska baryłkowe są szeroko stosowane w sektorze maszynowym i stanowią kluczowy element urządzeń wykorzystywanych w takich gałęziach przemysłu, jak produkcja stali, górnictwo, papiernictwo, budownictwo okrętowe, produkcja tekstyliów, przetwórstwo węgla i wytwarzanie energii.
Charakterystyka powszechnie stosowanych typów koszyków dla łożysk baryłkowych
Solidna konstrukcja: Posiada sztywną zewnętrzną metalową obudowę umożliwiającą bezpieczny i szczelny montaż poprzez wciśnięcie w blok silnika lub pokrywę rozrządu.
Zaawansowana uszczelka wargowa: wykorzystuje wysokowydajne elastomery (NBR, FKM/Viton®, VMQ, ACM) zaprojektowane z myślą o wyjątkowej elastyczności i precyzji uszczelnienia na wale korbowym.
Sprężyna zaciskowa: Zawiera odporną na korozję sprężynę zaciskową, która utrzymuje stały nacisk promieniowy na krawędź uszczelniającą, zapewniając optymalny styk i kompensując niewielkie zużycie lub bicie wału.
Zintegrowana warga przeciwpyłowa (typowa dla uszczelek przednich): Wiele uszczelek wału korbowego TP-SH posiada dodatkową zewnętrzną wargę przeciwpyłową, która zapewnia doskonałą ochronę przed zanieczyszczeniami ściernymi, znacznie wydłużając żywotność uszczelki.
Wybór materiałów najwyższej jakości: uszczelki TP-SH są wykonane z materiałów starannie wyselekcjonowanych
Zastosowania:
Typy | Cechy | |||||||
CC | Składa się z dwóch tłoczonych stalowych klatek, bezkołnierzowego pierścienia wewnętrznego i pierścienia prowadzącego wyśrodkowanego na pierścieniu wewnętrznym. Przyjmuje symetryczne rolki sferyczne, które charakteryzują się zwiększoną nośnością i dłuższą żywotnością w porównaniu z CA. | |||||||
CA | Składa się z jednoczęściowej obrabianej maszynowo klatki mosiężnej, pierścienia wewnętrznego z kołnierzem po obu stronach i pierścienia prowadzącego wyśrodkowanego na pierścieniu wewnętrznym. Charakteryzuje się wyższą prędkością graniczną i stosunkowo niskim poziomem hałasu. | |||||||
MB | Składa się z dwóch części obrabianej mosiężnej klatki, pierścienia wewnętrznego z kołnierzem po obu stronach i jednego pierścienia prowadzącego wyśrodkowanego na pierścieniu wewnętrznym. Jego wydajność jest podobna do CA, z niższym współczynnikiem obciążenia. | |||||||
E | Jako najnowsza konstrukcja wykorzystuje symetryczne sferyczne rolki, dwa tłoczone stalowe koszyki, pierścień wewnętrzny bez kołnierza i pierścień prowadzący wyśrodkowany na koszykach. Pierścień prowadzący wokół pierścienia zewnętrznego może poprawić warunki smarowania na powierzchni rolki na końcu, zmniejszając tarcie, prowadząc rolkę w obszarze bez obciążenia i pomagając rolce wejść do obszaru obciążenia. Tymczasem długość rolki staje się dłuższa, dzięki czemu obciążenie znamionowe jest znacznie zwiększone. Zazwyczaj obciążenie znamionowe można zwiększyć o 20% -35%. |