W wielu scenariuszach produkcji przemysłowej i obsługi sprzętu mechanicznego łożyska są kluczowymi elementami, a stabilność ich wydajności jest bezpośrednio związana z normalnym działaniem całego systemu. Jednak gdy pojawi się zimna pogoda, pojawi się szereg złożonych i trudnych problemów, co będzie miało dość negatywny wpływ na normalne działanie łożyska.
Materiał skurcz
Łożyska są zwykle wykonane z metalu (np. Stal), który ma właściwość rozszerzania cieplnego i skurczu. Komponentyłożysko, takie jak wewnętrzne i zewnętrzne pierścienie, elementy toczące się, będą kurczyć się w zimnych środowiskach. W przypadku łożyska standardowego średnica wewnętrzna i zewnętrzna może kurczyć się o kilka mikronów, gdy temperatura spadnie z 20 ° C do -20 ° C. Ten skurcz może spowodować, że wewnętrzny prześwit łożyska stał się mniejszy. Jeśli prześwit jest zbyt mały, tarcie między korpusem toczącego a pierścieniami wewnętrznymi i zewnętrznymi wzrośnie podczas pracy, co wpłynie na elastyczność obrotową łożyska, zwiększy odporność i moment początkowy sprzętu.
Zmiana twardości
Zimna pogoda spowoduje w pewnym stopniu twardość zmiany materiału łożyska. Zasadniczo metale stają się kruche w niskich temperaturach, a ich twardość wzrasta względnie. W przypadku stali łożyskowej, chociaż jego wytrzymałość jest dobra, nadal jest zmniejszona w bardzo zimnym środowisku. Gdy łożysko jest poddawane obciążeniom wstrząsu, ta zmiana twardości może spowodować, że łożysko będzie bardziej podatne na pękanie, a nawet złamanie. Na przykład w łożyskach urządzeń górniczych na zewnątrz, jeśli zostaną poddane wpływowi rudy spadającego w chłodne dni, bardziej prawdopodobne jest, że zostanie uszkodzona niż w normalnej temperaturze.
Zmiana wydajności tłuszczu
Smar jest jednym z kluczowych czynników zapewniających funkcjonalne działanie łożysk. W chłodne dni lepkość smaru wzrośnie. Regularny tłuszcz może stać się grubszy i mniej płynny. Utrudnia to utworzenie dobrego filmu olejowego między toczącym się ciałem a bieżniami łożyska. W łożysku silnika tłuszcz można dobrze wypełnić we wszystkich szczelinach wewnątrz w normalnej temperaturze. W miarę spadku temperatury tłuszcz staje się lepki, a korpus zwijający nie może równomiernie przynieść tłuszcz do wszystkich części kontaktowych podczas toczenia, co zwiększa tarcie i zużycie, a jego prędkość obrotowa może się zmieniać, co uszkadza jakość powierzchni i dokładność wymiarów części obrobionych. W poważnych przypadkach może to prowadzić do przegrzania, a nawet przejęcia łożyska.
Skrócone życie serwisowe
Połączenie tych czynników, zwiększone tarcia, zmniejszona wytrzymałość uderzenia i słabe smarowanie łożysk w chłodne dni może przyspieszyć zużycie łożyska. W normalnych okolicznościach łożyska mogą być w stanie przebiegać tysiące godzin, ale w zimnym środowisku, ze względu na zwiększone zużycie, może potrwać kilkaset godzin, takie jak toczące się zużycie ciała, wżery w porze itp., Które znacznie skraca żywotność łożysk.
Jak powinniśmy je złagodzić, w obliczu tych negatywnych skutków zimnej pogody na łożyska?
Wybierz prawy tłuszcz i kontroluj kwotę
W chłodne dni należy zastosować smar o dobrej wydajności w niskiej temperaturze. Ten rodzaj smaru może utrzymać dobrą płynność w niskich temperaturach, takich jak produkty zawierające specjalne dodatki (np. Smary na bazie poliuretanu). Nie są zbyt lepkie i mogą skutecznie zmniejszyć tarcie łożysk podczas uruchamiania i eksploatacji. Ogólnie rzecz biorąc, punkt poleju (najniższa temperatura, w której ochłodzony próbka oleju może przepływać w określonych warunkach testowych) smarów o niskiej temperaturze jest bardzo niski, a niektóre mogą być tak niskie jak -40 ° C lub nawet niższe, zapewniając w ten sposób dobre smarowanie łożyska nawet w chłodne dni.
Odpowiednia ilość wypełnienia tłuszczu jest również ważna dla operacji łożyska w chłodne dni. Zbyt mało tłuszu spowoduje niewystarczające smarowanie, podczas gdy nadmierne wypełnienie spowoduje, że łożysko wytwarza zbyt dużą odporność na pobudzenie podczas pracy. W chłodne dni należy unikać przepełnienia ze względu na zwiększoną lepkość smaru. Zwykle dla małych i średniej wielkości łożyska wypełnianie tłuszczu wynosi około 1/3-1/2 przestrzeni wewnętrznej łożyska. Zapewnia to smarowanie i zmniejsza opór spowodowany nadmiarem tłuszczu.
Regularnie wymień tłuszcz i wzmocnij uszczelkę
Nawet jeśli zastosowano odpowiedni tłuszcz, wraz z upływem czasu i działaniem łożyska, smar zostanie zanieczyszczony, utleniony i tak dalej. Problemy te mogą być zaostrzone w chłodne dni. Zaleca się skrócenie cyklu wymiany smaru zgodnie z działaniem sprzętu i warunków środowiskowych. Na przykład w normalnym środowisku tłuszcz można wymieniać raz na sześć miesięcy, a w zimnych warunkach można go skrócić na co 3–4 miesiące, aby zapewnić, że wydajność tłuszczu jest zawsze w dobrym stanie.
Dobre uszczelnienie może zapobiec zimnemu powietrzu i zanieczyszczeniom w łożysku. W chłodne dni możesz użyć wysokowydajnych uszczelek, takich jak podwójne uszczelnienie do ust lub uszczelnienie labiryntu. Podwójne foki mają wewnętrzne i zewnętrzne usta, aby lepiej blokować obce obiekty i wilgoć na zewnątrz. Uszczelki labiryntu mają złożoną strukturę kanału, która utrudnia wchodzenie substancji zewnętrznie. Zmniejsza to uszkodzenie łożyska wewnętrznej spowodowanej rozszerzeniem oblodzenia wody, a także zapobiega wejściu zanieczyszczeń, co powoduje zwiększone zużycie łożyska.
Powierzchnię łożyska można pokryć powłoką ochronną, taką jak farba przeciwwrustowa lub powłoka ochronna o niskiej temperaturze. Farba przeciwrustowa może zapobiec rdzewieniu łożyska w zimnych lub mokrych warunkach, podczas gdy kriogeniczne powłoki ochronne mogą złagodzić wpływ zmian temperatury na materiał łożyska. Takie powłoki działają jako opiekun chroniący powierzchnię łożyska przed bezpośrednią erozją w środowiskach niskiej temperatury, a także pomagają zminimalizować zmiany właściwości materiału z powodu zmian temperatury.
Rozgrzewanie sprzętu
Rozgrzanie całej jednostki przed rozpoczęciem jest skuteczną metodą. W przypadku niektórych małych urządzeń można go umieścić w „konserwatorium” na pewien czas, aby temperatura łożyska wzrosła. W przypadku dużego sprzętu, takiego jak łożysko dużych dźwigów, można użyć do dodania taśmy cieplnej lub wentylatora gorącego lub innego sprzętu do podgrzewania części łożyska. Temperaturę podgrzewania można ogólnie kontrolować w temperaturze około 10–20 ° C, co może powodować rozszerzenie części łożyska i powrócić do normalnego prześwitu, jednocześnie zmniejszając lepkość smaru, co sprzyja gładkiemu rozpoczęciu sprzętu.
W przypadku niektórych łożysk, które można zdemontować, dobrym podgrzewaniem kąpieli oleju jest dobrą metodą. Włóż łożyska do oleju smarowego ogrzewanego do odpowiedniej temperatury, aby łożyska były równomiernie ogrzewane. Ta metoda nie tylko rozszerza materiał łożyska, ale także pozwala smarowi w pełni wejść do wewnętrznego prześwitu łożyska. Temperatura oleju podgrzewana wynosi na ogół około 30–40 ° C, czas można kontrolować zgodnie z wielkością łożyska i materiału oraz innych czynników w ciągu około 1-2 godzin, co może skutecznie poprawić łożysko w początkowej wydajności w chłodne pogodzie.
Chociaż zimno przynosi problemy do łożyska, może zbudować silną linię obrony, wybierając prawy smar, pieczęć i ochronę podgrzewania. Zapewnia to nie tylko niezawodne działanie łożysk w niskiej temperaturze, przedłuża ich życie, ale także promuje stabilny rozwój branży, dzięki czemu TP może spokojnie pójść w kierunku nowej podróży przemysłowej.
TP,Łożysko kołaIczęści samochodoweProducent od 1999 r. Specjalista techniczny ds. Motoryzacyjnego rynku wtórnego!Uzyskaj rozwiązanie techniczneTeraz!
Czas po: DED-18-2024
