Łożyska kulowe kątowe: Włącz dokładny obrót pod wysokim obciążeniami

Łożyska kontaktowe kątowe, rodzaj łożyska kulowego w łożyskach toczących się, składają się z zewnętrznego pierścienia, pierścienia wewnętrznego, stalowych kul i klatki. Zarówno pierścienie wewnętrzne, jak i zewnętrzne mają wyścigi, które pozwalają na względne przesunięcie osiowe. Te łożyska są szczególnie odpowiednie do obsługi obciążeń kompozytowych, co oznacza, że ​​mogą pomieścić zarówno siły promieniowe, jak i osiowe. Kluczowym współczynnikiem jest kąt kontaktu, który odnosi się do kąta między linią łączącą punkty kontaktowe piłki na wyścigu w płaszczyźnie promieniowej a linią prostopadłą do osi łożyska. Większy kąt kontaktu zwiększa zdolność łożyska do obsługi obciążeń osiowych. W łożyskach wysokiej jakości kąt styku 15 ° jest zwykle stosowany do zapewnienia wystarczającej pojemności obciążenia osiowego przy jednoczesnym utrzymaniu wysokich prędkości obrotowych.

Łożyska kontaktowe z jednym rzędemmoże obsługiwać obciążenia promieniowe, osiowe lub kompozytowe, ale każde obciążenie osiowe musi być przyłożone tylko w jednym kierunku. Po zastosowaniu obciążeń promieniowych generowane są dodatkowe siły osiowe, które wymagają odpowiedniego obciążenia odwrotnego. Z tego powodu łożyska te są zwykle używane w parach.

Łożyska kontaktowe z podwójnym rzędemmoże obsługiwać znaczne promieniowe i dwukierunkowe obciążenia osiowe, przy czym obciążenia promieniowe są czynnikiem dominującym, a także mogą obsługiwać obciążenia czysto promieniowe. Dodatkowo mogą ograniczać przemieszczenie osiowe w obu kierunkach wału lub obudowy.

Instalowanie łożysk kontaktu kątowego jest bardziej skomplikowane niż łożyska kulkowe głębokiego rowka i zwykle wymaga sparowanej instalacji z ładowaniem wstępnym. Jeśli zostanie odpowiednio zainstalowany, dokładność i żywotność obsługi sprzętu można znacznie poprawić. W przeciwnym razie nie tylko nie spełni wymagań dotyczących dokładności, ale długowieczność łożyska również zostanie naruszona.

Istnieją trzy rodzajełożyska piłki kontaktowej kątowej: Ułożenie tylne, twarzą w twarz i tandem.
1. Po tył-szerokie twarze dwóch łożysk są odwrotnie, kąt styku rozkłada się łożyska wzdłuż kierunku osi obrotu, który może zwiększyć sztywność jego kąta wsparcia promieniowego i osiowego oraz maksymalną zdolność przeciw deformacji;
2. Dokwoływanie twarzy-wąskie twarze dwóch łożysk są przeciwne, kąt styku łożyska zbiega się w kierunku osi obrotu, a sztywność kąta łożyska jest niewielka. Ponieważ wewnętrzny pierścień łożyska wyciąga się z zewnętrznego pierścienia, gdy zewnętrzny pierścień dwóch łożysk jest dociśnięty, pierwotna klirens zewnętrznego pierścienia jest eliminowany i można zwiększyć obciążenie łożyska;
3. Układ tandemowy - szeroka powierzchnia dwóch łożysk jest w jednym kierunku, kąt kontaktu łożyska jest w tym samym kierunku i równolegle, dzięki czemu dwa łożyska mogły dzielić obciążenie robocze w tym samym kierunku. Jednak w celu zapewnienia stabilności osiowej instalacji dwie pary łożysk rozłożonych szeregowo muszą być zamontowane naprzeciwko siebie na obu końcach wału. Łożyska kątowe z pojedynczym rzędem w układzie tandemowym należy zawsze dostosować do innego łożyska odwrotnie ułożonego w celu wytycznego wału w przeciwnym kierunku.

Witamy wkonsultowaćWięcej produktów powiązanych z nimi i rozwiązania techniczne. Od 1999 r. ZapewniamyNiezawodne rozwiązania łożyskaDla producentów samochodów i rynku wtórnego. Usługi dostosowane zapewniają jakość i wydajność.